根据河北日报报道，近日省会石家庄至首都北京实现了1小时通达、至承德运行时间进一步优化压缩，并开行石家庄至廊坊高铁直通车。

当我们把目光聚焦到“京津冀”上：北京位居C位，天津延伸向海，而河北环绕前二者，成拱卫之势，在全国34个省级行政单位中，作为京津门户，河北是首都联系其他地方的必经之地。

交通是城市发展的大动脉，当下“轨道上的京津冀”初步建成，京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本形成，为三地民众带来实惠和便利。

轨道上的京津冀”跑出“新速度”

河北这个燕赵大地，内环京津、外沿渤海，在全国铁路网上有举足轻重的作用，是国家“西煤东运”“北煤南运”的运输通道，也是京津联系各地的必经之地。

自2018年2月28日开工建设，经过两年多日夜兼程全力奋战，京雄城际铁路于2020年12月27日正式通车。这条铁路在建设中采用了70余项创新技术，成为中国智能高铁建设的新标杆，对于加强北京与雄安新区之间的交通联系、疏解北京非首都功能具有重大意义。

后来，多个轨道连通项目不断谋划实施。

在过去2022这一年的时间里，在推进京唐城际、和邢铁路、石衡沧港城际、雄安新区至北京大兴国际机场快线（R1线）等一批在建项目加快实施的同时，如期实现了9月29日雄商高铁开工，9月30日雄忻高铁开工，11月26日津潍高铁开工，创造了最短时间破解资金、土地等要素制约，实现多个项目密集开工的“河北速度”。

自京津冀协同发展这个重大国家战略实施以来，河北建设牢牢扭住北京非首都功能疏解这个“牛鼻子”，着眼加快推进交通一体化率先突破，协调开行了石家庄至承德、至廊坊直通车，实现石家庄至北京部分高铁运行时间压缩至一个小时以内，推动“轨道上的京津冀”跑出“新速度”。

8年超过1000亿元

轨道上的京津冀”是建设现代化首都都市圈的重要组成。

根据整理，8年间河北省累计投资超过1100亿元，相继建成开通了津保铁路、石济客专、京张高铁、崇礼铁路、大张高铁、张呼高铁、京雄城际、京沈高铁8条共计800余公里高速铁路，实现了市市通高铁的目标。

这些铁路与既有的京沪、京港澳（京广）、石太客运专线等相连接，形成了京津冀对外连接东北、西北、华东、华中、华南、港澳地区的高铁通道主网络，“轨道上的京津冀”主骨架初步成型。

8年间，河北已建成和在建的21个项目征地拆迁工作均按期顺利完成，共征地13.2万余亩，拆迁340余万平方米，期间没有发生过大规模的群体上访和严重阻工事件，确保了征拆过程中百姓利益得到有效保障、国家财产不受损失。

其中最具代表意义的是京张高铁沙城站改造项目。作为2022年北京冬奥会重要交通保障设施，京张高铁建设工期紧、任务重。而整个工程建设难点之一是既有沙城站改造，该站位于京张高铁架梁通道上，需整体迁移改造，并拆迁站房周边百余户房屋。

为保障拆迁工作顺利进行，路地专门成立了铁路房屋拆迁工作组，提前做好入户调查、清登评估、政策宣传等工作，并根据房屋类型等制定了一套详尽的拆迁补偿安置办法。征拆过程中，各部门密切配合、连续奋战，坚持既尊重历史情况又面对具体现实，既充分考虑被拆迁人合理诉求又严格遵守法律法规，仅两个月就完成了全部拆迁任务，为京张高铁按时开通创造了条件。

在努力下，京张高铁于2019年12月顺利通车运营，成为我国第一条采用自主研发北斗卫星导航系统、设计速度350千米/小时的高寒、大风沙高速铁路。2022年2月4日至20日期间，京张高铁累计开行列车554列，圆满完成了北京冬奥会运输服务保障工作。

奔向9000公里

据北方网报道，1月26号，河北市交通运输委员会党委书记、主任王魁臣向记者透露了“京津塘高速公路2023年改扩建”“津兴城际铁路2023年开通”两个好消息。

京津塘高速公路是国务院批准建设的第一条高速公路，也是中国大陆第一条跨省市的高速公路。京津塘高速公路1993年9月开通，作为京津冀地区早期开通的高速公路之一，承载了很多老一代人的情感，他们外出求学务工，就常常需经过这条路。

津兴铁路 ，建设工程名为“天津至北京大兴国际机场铁路”，是中国河北省廊坊市境内一条连接胜芳站与固安东站的城际铁路，项目东起天津西站，西至北京大兴国际机场，全长100.6公里，全线设天津西、胜芳、安次南、永清南、固安东、大兴机场站等6座车站。

津兴城际开将成为京津城际、京沪高铁、京滨城际之后，北京与天津之间的第4条高铁通道，从天津西站乘车，36分钟就可以到达北京大兴国际机场，为我市群众航空出行提供了更多选择，也将为唐山、秦皇岛及以远地区群众经天津西站至大兴国际机场“空铁联运”提供更多方便，满足市民群众多样化的出行需求。

按照铁路“十四五”规划，到2025年末河北全省铁路里程力争达到9000公里，其中高铁2500公里。“轨道上的京津冀”基本形成，环京津1小时交通圈更加高效便捷，秦唐沧三港四区铁路集疏运体系更加完善，“前后一公里”问题基本解决，铁路货物运输更加畅通。

展望2035年，河北省铁路里程力争达到1.1万公里，其中高铁（含城际铁路）4000公里左右，建成雄安新区“四纵两横”高速铁路网，以及以京津石雄为核心的“环射型+网络化”城际铁路网，与其他交通方式深度融合，形成国际领先的现代化综合交通运输体系，群众出行更加便捷舒适。