3月1日，上海苏州地铁互通试跑，实现跨省跨城出行，让人不免联想到国内首条跨越地级行政区的地铁线路广佛线早已在2010年就已经实现广州佛山地铁互通了。

据悉，此次的上海苏州地铁互通试跑是在载重不载人的前提下进行的，并且计划在今年年中正式开通初期运营。也就是说，于2015年延伸到昆山的上海地铁11号线，即将与苏州地铁联通，上海、苏州两地居民将可乘坐地铁实现跨城出行。

上海与广州往外拓展城际铁路轨道交通，实际上也在预示着城市交通基建逐渐向外围发展趋势，分散城市的压力带动经济。

当即将开通的上海苏州地铁遇上老牌选手广州佛山地铁，双方实力如何？

辐射线路，谁更长

广佛地铁起于沥滘站，途经广州市的海珠区、荔湾区和佛山市的禅城区、南海区、顺德区，贯穿广东金融高新技术服务区、广佛都市圈，止于新城东站，大致呈“厂”字形走向。

截至2022年12月，广佛地铁线路全长37.96千米，全为地下线，其中佛山市内21.47千米，广州市内17.03千米；共设置25座车站，全为地下站，其中佛山市设15座，广州市设10座；采用地铁系统，使用4节编组B型列车。

而苏州轨交11号线全长41.25公里，设站28座，起于苏州工业园园区唯亭站，与苏州3号线换乘，终于昆山市花桥站，与上海11号线换乘。

经济规划，侧重同城

2001年8月，广东省通过了《珠江三角洲城际快速轨道交通规划》，2002年10月11日，广佛地铁试验段工程魁奇路车站土建工程开工建设。2018年12月28日，广佛地铁一期后通段（燕岗站至沥滘站）开通试运营。

作为国内第一条跨城际的地铁线路，广佛地铁是广东省实施珠三角经济圈，广佛一体化建设及广佛同城的重要部署战略之一，在两城的政治、经济、文化交流中起着无法替代的作用。

截止2022年，广佛两地每天通勤人数176.3万，远超深莞（120.8万人次），而且让人意外的是住广州佛山上班的占40%，住佛山广州上班的只有60%，两城之间呈现出双向对等关系。

经济规划，侧重同城

2001年8月，广东省通过了《珠江三角洲城际快速轨道交通规划》，2002年10月11日，广佛地铁试验段工程魁奇路车站土建工程开工建设。2018年12月28日，广佛地铁一期后通段（燕岗站至沥滘站）开通试运营。

作为国内第一条跨城际的地铁线路，广佛地铁是广东省实施珠三角经济圈，广佛一体化建设及广佛同城的重要部署战略之一，在两城的政治、经济、文化交流中起着无法替代的作用。

截止2022年，广佛两地每天通勤人数176.3万，远超深莞（120.8万人次），而且让人意外的是住广州佛山上班的占40%，住佛山广州上班的只有60%，两城之间呈现出双向对等关系。

一体化轨道交通趋势已来

北京交通大学北京综合交通发展研究院教授、国家交通发展研究院副院长李红昌在接受潮新闻记者采访时认为，“上海轨交11号线相接的苏州轨交11号线‘开跑’，这是因为上海和苏州等已经实现了高度同城化。”

李红昌表示，实际上，在国外的东京、纽约、巴黎、孟买等大都市区，都是以轨道交通为主体，实现70公里半径的通勤区域覆盖。“当一个区域至少有15%以上通勤人口是在其他区域工作，也就是实现职住空间分离时，这两个地区就是实质上的职住一体化区域。”

实际上，广佛地铁与上海苏州即将地铁互通正是我国依靠通勤推动人流聚集趋势形成的一体化轨道交通形态。而目前，上海、江苏、广东、浙江、北京等地均在大力推进通勤铁路建设，未来一体化轨道交通建设或许将成为新趋势。