国家工程师奖获得者风采

主持中印共建“一带一路”的标志性工程雅万高铁项目的勘察设计工作；参与“重大工程黄土灾害机理、感知识别及防控关键技术”项目研究获国家科学技术进步奖二等奖；主持完成我国第一部重载铁路行业标准《重载铁路设计规范》的编制……拥有主持四十余个铁路项目的勘察设计工作经验的工程师赵斗，现今喜获“国家工程师奖”荣誉。

为表彰工程技术领域先进典型，激发引领广大工程技术人才埋头苦干、勇毅前行，为全面建设社会主义现代化国家、全面推进中华民族伟大复兴作出新的更大贡献，党中央、国务院决定，今年首次开展“国家工程师奖”表彰。2023年12月4日，确定赵斗等83名个人为国家卓越工程师拟表彰对象、5G标准与产业创新团队等50个团队为国家卓越工程师团队拟表彰对象。

2023年9月7日，用时7年修建的雅万高速铁路开通运营。雅万高铁北起首都雅加达，南联西爪哇名城万隆，全长142公里，设计时速350公里，是印尼乃至整个东南亚地区第一条高速铁路，是“一带一路”标志性工程，是中国高铁全产业链走出去的首个项目。

雅万高速铁路修建前，雅加达至万隆的交通主要依赖一条高速公路和建于100多年前的老旧铁路，负责雅万高铁项目的副总工程师赵斗说：“铁路时速一般只有四五十公里，火车开起来晃得很”。全线通车后，雅加达至万隆的旅行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。

作为中国铁设副总工程师，赵斗主持雅万高铁的勘察设计和研究实践，组织研究审定全线总体设计原则，组织研究决策重大设计方案、设计标准，组织研究解决重大设计难题，为印尼量身打造技术方案。

雅万高铁全线采用中国技术、中国标准，为中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地。雅万高铁项目顺利推进的背后，是赵斗非同一般的付出。

项目建设过程中，赵斗到印尼现场开展工作30余次，深入施工现场、上坡到顶下坡到底查清现场情况，解决存在难题；同印尼方开展技术交流，坚持中国标准的海外落地；研究梳理现场存在问题，有序推进设计工作。

雅万高铁工程项目沿线地震烈度高，火山、活动断裂、区域沉降、深厚软土、膨胀土、火山灰热带土等不良地质发育，外部环境复杂，边界条件不稳定，给项目实施带来了极大困难。此外，印尼的政治文化、基础设施和建筑材料等方面与中国也存在较大差异。

赵斗说，中国团队对高铁主要技术标准的适应性、项目工程方案选择合理性、高烈度区工程结构抗震技术等多个方面开展科研攻关。

深入研究主要技术标准、产品技术标准、概算编制标准、工程技术方案、高烈度区工程结构抗震技术、动车及四电设备选型、运输组织和运营管理以及养护维修模式、核心知识产权在目标市场保护等内容，提出43项研究成果，完成国家科技部课题“中国高铁技术应用于印尼高铁专项研究”。

雅万高铁位于印尼爪哇岛，地处亚欧板块、太平洋板块和印度洋板块3大板块的交汇处，地壳活动非常活跃，地震、火山频发。全线为8—9度高震区，且丘陵山区占比50％，对抗震设防要求高。

在项目建设过程中，赵斗带领团队专门研究出适用于雅万高铁的简支箱梁，单孔箱梁重量减少约100吨，有效降低了地震力和地震响应。“目前该梁型已纳入国内高铁相关的标准。”

结合印尼高地震烈度和温差小的特点，大跨连续梁采用连续刚构；优化桥墩尺寸、桩基长度，提高桥梁承台高程以减少基坑防护工程；承台和桩基采用高强HRB500钢筋，九度震区桩基配筋优化采用三段配筋，减少钢筋用量。

在保证工程品质之后，如何将雅万高铁打造成为精品工程，体现人文、地域特点呢？赵斗选择从桥墩、梁型、雨棚、站房等景观设计入手。

站房建筑设计结合当地人文、宗教、风景等特点，融合现代城市建筑特征和各地传统特色，呼应印尼秀美山川、水域、地貌，凸显标志性的建筑设计风格，同时体现印尼当地传统巴迪克文化，打造现代与传统相融的高铁车站。建筑空间通透连续，庭院进行绿化设计，适应当地热带炎热气候；车站配套设置公共祈祷室空间，便利穆斯林等候列车时的祈祷，尊重宗教文化。开展绿化、降噪、四节一保设计，建设绿色铁路。

“我们是按照创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，制定精品工程实施方案，创建优质创新、生态人文的‘一带一路’示范工程，展示中国高铁的品牌。”在雅万高铁试验运行获得了圆满成功后，赵斗接受中国交通广播专访时说。

· 人物履历 ·

赵斗，中共党员，正高级工程师，中国铁设副总工程师

作为集团主管副总工程师主持雅万高铁的勘察设计和研究实践，组织研究审定全线总体设计原则，组织研究决策重大设计方案、设计标准，组织研究解决重大设计难题。

组织开展中国高铁技术海外应用和可靠性研究，实现中国高铁技术在印尼这一同中国政治经济文化不同的国家、在高地震烈度地区 (0.34g）、在热带火山喷发形成的复杂地质地区的设计应用，为雅万高铁的开通奠定坚实的基础，丰富了我国高铁技术内涵，为中国高铁技术标准国际化提供了借鉴。

文/阮文华