前不久，增莞番高速公路（新塘至派潭段）涉及110kV及以上电力线路前期迁改方案咨询服务采购结果公告公布。公告一出来，不仅增城很激动了，东莞也坐不住了。

自广佛地铁线后，佛山靠着大哥广州的帮扶，不仅完善了自身的交通网络，还吃到“广佛同城”的红利，于是，莞穗一体化自然被提上日程，增莞番高速公路就是重要一部分。

2018年6月，广东省交通厅对 增莞番高速（原名新派高速），召开了工可评审会议，按评审意见尽快完成修编后报批。

增莞番高速起点是广州增城区，终点是东莞望牛墩互通，将连接广深高速、广明高速等等。整条高速全长51.3公里，工程于2020年底动工，工期3.5年，2024年建成通车。，其中五分之四都在广州的增城区境内，对于增城区的影响较大。增城区是2015年才设为广东辖区的，工业实力非常强，区域面积1616平方公里，人口超过百万，经济超过千亿，本身经济发展就是很强。

项目路线：起点在增城区派潭镇与增从高速相接；向南经增城区 小楼、朱村、仙村、新塘；在仙村涌附近跨东江后进入东莞境内，途经中堂、望牛墩镇，麻涌等镇，在东莞境内接驳广深高速。

设计标准：高速公路为双向六车道；设计时速100公里/小时；路线全长51.3km，其中增城境内长度约40.0Km。

项目互通设置情况：增城段（10个），起点接增从高速设派潭互通--上跨增派路设约场互通(联地方路)--上跨广河高速设石排柱互通--上跨北三环设大岗互通--上跨广汕路设南岗互通(联地方路)--下穿规划增天高速设双喜凤互通--上跨朱仙大道设横塱互通(联地方路)--上跨广惠高速设万田互通--上跨荔新路设沙埔互通(联地方路)-上跨广园快速路设田心互通；东莞段（3个），上跨省道S120设新村互通--上跨东莞环城北路共线设滘口互通—终点接广深高速望牛墩互通。

根据《广州市交通运输“十四五”规划》，增莞番高速意在建设珠三角地区的快速环境。

增莞番高速连接大广高速、佛清从高速、莲花山过江通道，又与广明高速、广珠东高速东线连接，一起构成了珠三角地区的快速环线，完善了路网格局，将有效分流广州市及相关区域的过境交通，降低区域交通压力，实现交通流量的快速转换，对提高珠三角高速路网通达性具有重要意义。

都知道现在的广州，除了高峰期，其他时间段也非常堵车，增莞番高速的推进可以解决广州东部的拥，而且还将有助于增城区实现统筹城乡一体化发展，构建全面对接大广州、辐射全区域的城市空间发展体系，对打造广州市东部现代化生态新城区具有重要意义。

增莞番高速加强了区域内部的联系，尤其是跟东莞的联系，增莞番高速缩短了物流运输的时间，增强了商品的流通性，对于商贸发展的作用，尤其重要。其双向6车道的设计，车流量承载力也是比较强的，更为难得的是，这条高速全程设置13处互通，增城区境内10处，东莞市境内3处，也就是说增莞番高速长度仅51.3公里，但是相互之间的连度非常好，大约每隔4公里，就有一处互通可以通往其他方向和其他道路。这对于广州郊区道路交通网络的建设有重要意义，不仅加强了广州和东莞两城的联系，同时也方便了城区内部，周边城市之间的联系。

（工识网记者综合整理报道）