2013年，我国开始提出“一带一路”，拉开了我国基建工程企业走向世界的序幕。

“一带一路”并非中国的对外援助计划，其的核心内涵是共商共建共享的联动发展倡议。

截至2022年12月，中国已经同150个国家和32个国际组织签署200余份共建合作文件。

肯尼亚《民族日报》网站就曾经发文称，“一带一路”是不折不扣的技术转让途径，除了为肯尼亚创造数以千计的就业岗位外，还为当地带来大量铁路技术专业知识，培养了一批工程师和司机。

当中国基建随着“一带一路”深入世界各地，如何融入当地文化，也成为了摆在工程企业面前的挑战。

求同存异

今年11月16日在印尼G20峰会上试运营成功的雅万高铁即将在2023年投入使用。雅万高铁在建设之初面临的挑战并不少，印尼是世界上信仰伊斯兰教最多的国家，因此在拆迁遇到宗教场所的时候，中国工程企业都会帮忙做好协商以及修建新的清真寺，一切以尊重当地人民文化信仰为前提。

而由中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司设计的雅万高铁高速动车组，虽然是中方生产的，但是生产的标准以及整体形象都是按照符合印尼当地的环境条件和文化进行设计的。

据介绍，雅万高铁高速动车组车体外观呈流线型，采用银、红色涂装，寓意“繁荣昌盛”；配有由印尼国宝级动物“科莫多龙”纹理抽象的红色多边形图案，体现人与自然和谐共生的理念；内饰主色系为灰、红、蓝三色，取自印尼“婆罗浮屠”佛塔、国旗和海洋；座椅均嵌有印尼“巴迪克”风格的祥云图案；车厢内部考虑到当地人宗教信仰，还贴心设计了可供信徒们祈祷的地方。

出生于印尼，如今已经84岁高龄的李卓辉，从事新闻工作超过60年，他说从即将完工的雅万高铁上，他看到了一个大时代即将到来，“如果雅万高铁一通行，它是一个大历史，就是一个中国印尼战略伙伴关系的里程碑。”

和谐共处

走出去的中国基建企业在积极求同存异的同时，也在探索着和谐共处之道。

由中国路桥工程有限责任公司承建，并由其子公司非洲之星铁路运营有限责任公司负责运营维护的肯尼亚标轨铁路，其中约480公里的蒙巴萨至内罗毕段（即蒙内铁路）和约120公里的内罗毕至苏苏瓦段（即内罗毕-马拉巴标轨铁路一期），穿过肯尼亚最大的野生动物保护区察沃国家公园，以及内罗毕国家公园。

为了保护好当地生态环境文化的多样性，中方在项目设计中就考虑如何最大程度降低环境影响，尤其是要保护野生动物迁徙通道。为保证铁路建成后野生动物尤其是大型动物如长颈鹿、大象的自由通行，内马铁路一期采用了特大桥全程穿越公园方案，最低桥墩超6米。

铁路运营方数据显示，肯尼亚标轨铁路全线共设置14个大型野生动物通道，建设108座桥梁和数百处涵洞，以保证野生动物自由穿行。

非洲之星铁路运营有限责任公司工务车间技术主管奥贝德·基鲁瓦日前在接受新华社记者采访时说：“中国修建的肯尼亚标轨铁路基本不会影响生活在沿线的野生动物，它们似乎从不在乎有列车从头顶驶过。”

12月16日，在加拿大蒙特利尔举行的《生物多样性公约》缔约方大会第二阶段高级别会议开幕式上，我国领导人发表的致辞，再一次表明了中国将持续加强生态文明建设，站在人与自然和谐共生的高度谋划发展，依托“一带一路”绿色发展国际联盟，向发展中国家提供力所能及的支持和帮助。

保护生态文明，尊重当地文化文明，求同存异，和谐共处，也是中国工程企业深入发展“一带一路”融入当地文化建设工程的基础以及内涵。

（工识网记者整理报道）