随着上百米高的主塔最后一个节段——P9节段吊装完成，标志着广佛大桥系统工程（一期）大桥主塔顺利封顶。

广佛大桥东起荔湾区大坦沙岛，跨珠江水道，西接佛山南海区建设大道以及白云区金沙洲街，建成后，佛山及广州金沙洲地区居民可经广佛大桥，快捷到达广州大坦沙岛，经珠江东桥快速到达广州主城区。

据悉，广佛大桥系统工程共有两期。

广佛大桥系统工程（一期）西起佛山南海区建设大道，向东跨越白沙河后，终于大坦沙岛，路线全长1.3公里。

大桥主塔自2022年12月开始施工，克服疫情和春节假期停工影响，累计用时97天，圆满完成主塔封顶的任务目标。主塔采用独塔中央索面钢-混组合梁斜拉桥结构，塔高100.5米，塔柱共9个节段，采用装配式施工，单节节段的最大吊重为116.5吨。

为保证钢结构节段的顺利吊装，项目量身打造了一台独立高度102米的200吨的超大型塔吊，据了解，该塔机由中国水利水电十四局研发设计，专为大桥建设而量身订造，塔机高度全球第一、吊重能力全球第三 。

主塔封顶是广佛大桥系统工程（一期）的重大节点，下一步项目施工的重点将转入梁跨阶段，项目整体计划2024年建成。

广州市交通运输局表示，广佛大桥系统工程（一期）是立足服务“双区”建设、“双城”联动，推动广州综合交通枢纽高质量建设发展的重要举措，将指导参建单位秉承高质量发展的要求，全力推进广佛大桥系统工程（一期）的后续建设，争取早日建成广佛人民的幸福桥。

广佛大桥系统工程（二期）大桥将连接大坦沙与罗冲围。

据悉，二期项目连接大坦沙岛和增槎路立交，接大坦沙岛，往东上跨白坭河，连接现状增槎路立交，向东延伸至西槎路，路线长2.4km，包含白坭河大桥主线及大坦沙岛立交E-F两条匝道、增槎路立交互通节点。

二期工程建成后，可连接广州内环路，缓解金沙洲地区出行难问题，加强佛山南海区和广州市区的联系，完善佛山及广州金沙洲区域路网，缓解金沙洲交通拥堵问题，促进区域经济社会协调发展，衔接珠江两岸交通，最大化实现互联互通，给广佛同城化提速。

根据中国水电十四局广佛大桥项目部安全总监关荣通介绍，广佛大桥的设计方案在前期经过多重比选论证，最终择优确定。

该方案兼顾了观赏性与实用性。

从效果图来看，广佛大桥白色主塔顶部为斜拉索一字排开的“两相执手”造型，如两手合掌，象征两市联手，共谱广佛同城高质量发展新篇章。

同时，拉索设置在桥面中央，无论是在桥上还是在桥下，都可以保留很好的景观视野，同时还能为两侧非机动车道留出空间：设置有5米宽的非机动车道，行人和非机动车过桥更加安全。

广佛大桥是广佛两地翘首以盼的交通要道，一期工程为连接佛山南海和大坦沙岛的白沙河大桥，二期程为连接大坦沙岛和增槎路立交部分。

“这座桥连接了两个城市三个行政区，东面是广州市荔湾区大坦沙岛，在西面两条匝道分别连接佛山市南海区及广州市白云区金沙洲街。”广州市广园市政建设有限公司总工室主任、建设管理一部部长黎越华介绍。

广佛大桥建成后，将会更好地串联起佛山南海和广州的白云荔湾，也会大大缓解广佛交界金沙洲的交通压力，有效缓解金沙洲的拥堵问题，与此同时，也会更好地推动“广佛同城”这一重要的城市战略，促进广佛两地的生活交流和经济发展。

当下城市竞争进入白热化阶段，单打独斗已成过去式，抱团PK共同进入都市圈”才是时代趋势，广佛这两座万亿级城市的“双子城”模式，成为当下群雄角逐的重要砝码。